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安全道场

在现实中，安全培训的效果很难说十分理想。其原因是，理论上的应该“有效”与现实中“是否获得有效”存在着差距。缩短差距的根本措施是针对不同培训对内容合理选择培训方式和方法。通过方法和形式的改变来引导员工，使员工产生思想共鸣。        有关研究表明，一个成年人通过阅读只能学习到所学习内容的10％，通过听力能学习到15％，而亲身体验过的事情（体感）能学习到80％，因此在安全培训中应用体感教育方法，形成新的适应企业员工安全培训模式，将大大提高员工安全培训效果。由于体感装置不同于传统的鼠标等输入装置，需要定义新的人机交互模式，在与多媒体类应用融合的过程中，就面临如下问题：如何对已有的应用加入体感支持。

体感教育就是指在教学过程中，根据学员的知识结构、认知特点，通过将作业现场的隐患呈现或再现，在培训过程中让学员亲身体验产生的后果以及带来的伤害情形，使学员在亲历模拟事故的过程中震慑情绪，理解并获得知识。它是学习者亲身介入实践活动，通过认知、体验和感悟，在实践过程中获得新的知识、技能和意识的方法。   现在，越来越多的企业，专门在厂区设立了安全体感中心，上岗员工都要从安全体感中心体验完整方能正式入职。本研究是体感交互技术的基础研究,对体感交互界面中目标的设计具有明显的指导意义。

学习提升丨新员工安全体感教育  

软饰车间和座椅车间为提高员工安全事故应急能力，加深安全事故感受，2017年6月7日在座椅车间二楼体感训练场为新员工展开讲解，其中包含以下环节:演练要求、设备实施讲解-----安全员通过回顾班组内安全事故与切身体验，对员工宣讲日常注意事项-----员工积极体验“事故伤害，砸脚、砸手感受员工”。在此其中，人机交互方式也逐步改变着，主要体现在人机交互界面上的变化，即由传统的桌面图形化人机交互界面发展出网络的人机交互界面，移动人机交互界面，还有各类在公共场所使用的人机交互墙，旅游景点电子导航地图和GPS等技术的结合发展出语音导航地图。

   安全体感设备厂家体感车这是能够胜任草坪或不大的坑洼地形的，当然这需要比较纯属的操控。同样需要注意的是，千万不要去超过你车底盘高度的坑洼地形。因为很可能你会在行驶过程中被卡住，然后整个人飞出去或挫伤。

　　每款体感车都是有一定的极限的，这根据他们的尺寸、大小、定位等等因素而决定，所以并不是你认为它能上去的坡道，它就真的能上去。

对于体感车而言单手握把是相当不安全的，尤其是在车多人多的复杂环境下，因为这样讲会让你很难处理紧急突发状况。虽然笔者我本人也很喜欢单手握把的掌控感，但出于安全出行角度考虑，我们并不建议这样做。

基于体感交互与中间件研究

    近年来，人机交互技术迅速发展，多媒体的智能人机交互阶段。在此其中，人机交互方式也逐步改变着，主要体现在人机交互界面上的变化，即由传统的桌面图形化人机交互界面发展出网络的人机交互界面，移动人机交互界面，还有各类在公共场所使用的人机交互墙，旅游景点电子导航地图和GPS等技术的结合发展出语音导航地图。然而，现有所使用的人机交互的方式仍不能满足科研工作者和大众的使用需求。其原因是，理论上的应该“有效”与现实中“是否获得有效”存在着差距。因此，改善人机交互，增加一些更好的自然交互方式，丰富人机交互的体验